Європейська компанія GKN Aerospace на замовлення міністерства оборони Швеції розробила малогабаритний турбореактивний двигун для крилатих ракет та “демонстраційний зразок БПЛА”, який фактично є крилатою ракетою. Про це повідомляє Defense Express з посиланням на видання Warsight.

Новий двигун створений у межах Project Otto, дозволяє робити крилаті ракети із бойовою частиною у 100-300 кг та дальністю польоту 600-800 км, він ITAR-free та адаптований під масове виробництво.

Демонстрація зразка відбувалась на авіасалоні, що проходив на авіабазі Мальмен у місті Лінчепінг. Як підкреслили у компанії на створення двигуна та “дрона” пішло менше року, хоча ініціатива була оголошена у листопаді 2025 року та розрахована на 18 місяців, а сама робота отримала назву Project Otto.

Зазначається, що у виробництві двигуна активно використовуються аддативні технології. Тобто його деталі друкуються на 3D-принтері, що значно пришвидшує та спрощує виробництво. Окрім того, він не містить комплектуючих чи технологій з США. Тобто він є ITAR-free – його експорт не залежить від волі американського уряду.

Параметри “демонстраційного зразка”: можливість доставки корисного навантаження масою 100-300 кг на дальність 600-1000 км. Перший політ має відбутися не пізніше початку 2027 року.

Замовлення для GKN Aerospace, як зазначає Defense Express, оцінюється у 150 млн шведських крон (близько 15,8 млн доларів). У створенні двигуна GKN Aerospace, штаб-квартира якої знаходиться у Великій Британії, активно залучила компетенції шведської Volvo Aero, а літального апарату – нідерландського Fokker, які входять до її складу.

Defense Express підкреслює, що Україні варто звернути увагу не на крилату ракету, яку у Швеції яку у кращому випадку називаються “одностороннім ефектором”, що може бути запущений, як з землі, так і з повітря, а на турбореактивний двигун, з позиції можливості його ліцензійного виробництва в Україні та встановлення на українські далекобійні засоби ураження.

Як мінімум останні вже літають та уражають цілі, але масштабування їх виробництва напряму залежить від доступності дешевих та масових малогабаритних турбореактивних двигунів.

При цьому можливість з його допомогою доставки бойової частини вагою 300 кг на дальність 600 км, або 100 кг на 1000 км, роблять цей результат шведського Project Otto дійсно цікавим. Тим паче, що Швеція загалом відкрито ставиться до співпраці з Україною.

Фото із сайту видання Warsight.